Lexique

Lexique du pneumatique

ABS (AntiBlockierSystem): Système électronique empêchant le blocage des roues en cas de freinage dans des conditions d'adhérence précaire route mouillée, enneigée, verglacée, gravillon...). Le conducteur garde le contrôle de la trajectoire et peut effectuer une manoeuvre d'évitement. Il optimise la distance de freinage, celle-ci augmente lorsque les roues se bloquent et que les pneus glissent sur la chaussée.

Alphanumérique : Code moulé sur le flanc du pneu. Il indique les caractéristiques et spécifications du pneu.

Aquaplanage ou aquaplaning : Phénomène qui se produit lorsque les roues d'un véhicule perdent leur adhérence. Elles glissent sur la surface de l'eau, la bande de roulement des pneus n'évacue pas suffisamment l'eau. Ce phénomène est amplifié par une usure importante des pneus et par la vitesse.

Asymétrique : Les sculptures de la bande de roulement entre le côté interne et le côté externe des pneus. Ce type de profil donne une bonne assise au pneu et un maximum de grip en virage. Ces pneus sont très silencieux.

Bande de roulement : Couche de gomme épaisse en contact avec la route. Elle doit être très adhérente avec un minimum de résistance au roulement. Elle assure aussi la traction, le freinage et le guidage du véhicule. La bande de roulement est creusée de sculptures différentes selon les profils des pneus. Dans ces sculptures se trouvent les témoins d'usure du pneu.

Bouchon : Visser sur la valve du pneu. Il assure l'étanchéité et protège la valve.

Bourrelet : Renflement de caoutchouc protégeant le bord de jante ou le flanc du pneu.

Calandrage : Mince couche de gomme assurant l'étanchéité des pneus tubeless.

Carcasse : Squelette du pneu composé de plusieurs nappes ou plis constitués de fils parallèles entre eux et enroulés de caoutchouc. Il permet au pneu de supporter la pression de gonflage et la charge. La bande de roulement et les flancs sont assemblés sur cette armature.

Ceinture : Couche de câbles généralement en acier ou en fibre de verre, de rayonne, de nylon de polyester. Les câbles sont recouverts de caoutchouc. Située entre les nappes de carcasse et la bande de roulement des pneus.

Date de Fabrication : Se trouve sur le flanc du pneu. Précéder de trois lettres DOT, elle se compose de quatre chiffres. Les deux premiers indiquent la semaine et les deux derniers l'année.

DOT 2607 signifie : 26 e semaine de l'année 2007

Diagonale : Structure de pneu ou les différentes nappes de textile sont posées obliquement de tringle à tringle.

Diamètre de la jante : Exprimé en pouces pour les pneus Tourisme. Portée du talon de la jante sur laquelle repose le pneu.

Diamètre extérieur : Diamètre d'un pneu sans aucune charge et gonflé à la pression recommandée.

Dimension : Comprend la largeur, le rapport de hauteur, la composition et le diamètre de la jante.

DOT : Department of Transportation des Etats-Unis. Moulé sur le flanc du pneu, ce code certifie que le pneu répond aux normes de sécurité de cette instance du gouvernement américain.

E ou e : Référence de l'homologation. Suivi de deux chiffres correspondant au code du pays d'homologation. (FRANCE : E 2) Obligation de pouvoir identifier la conformité des équipements pneumatiques d'un véhicule par ces inscriptions imposées au fabricant.

Empattement : Distance entre le moyeu de la roue avant et le moyeu de la roue arrière.

Empreinte : Surface de le bande de roulement en contact avec la route différente selon les dessins des sculptures et la pression de gonflage.

Enveloppe : Terme aussi employé pour désigner un pneu.

Épaulement : Rebord extérieur de la bande de roulement . Surface d'appui.

Équilibrage : Répartir uniformément la masse du poids par rapport à un axe de rotation.

ESP (Electronic Stability Program) ou ESC (Electronic Stability Control) : Équipement de sécurité active. Il est destiné à améliorer le contrôle de trajectoire du véhicule en agissant sur le système de freinage et l'accélération.

Flanc : Partie latérales du pneu. Fabriqué de gomme souple et résistante aux chocs. On y trouve toutes les informations et caractéristiques techniques du pneu.

Gomme : Mélange de caoutchoucs naturels et synthétiques mélangés à des huiles et des renforçants comme le noir de carbone ou silice qui augmentent la résistance à l'usure. Ce mélange, pour être conditionné avant l'utilisation, est travaillé avec le soufre (vulcanisation) et d'autres adjuvants.

Hauteur de section : Distance entre l'extérieur de la bande roulement et la base du talon.

Hauteur de section du pneu : Hauteur de la section du pneu en contact avec le sol.

Hiver (pneu) : La bande de roulement est composé d'une gomme qui résiste mieux au froid. Elle reste plus souple et garantit au pneu hiver une meilleure adhérence. Les sculptures larges et profondes de la bande de roulement évacuent rapidement la neige et l'eau, le risque d'aquaplaning est diminué et les distances de freinage plus courtes. Les pavés lamellisés améliorent la motricité.

Homologation : Certification conforme d'un produit à une norme ou à une réglementation.

Homologation Constructeur : Des spécificités sont imposées par certains constructeurs automobiles pour les pneumatiques montés d'origine sur certain de leurs véhicules.

Indice de charge : Notation en chiffre donnant le poids maximum que supporte le pneu gonflé à la pression recommandée.

Indice de vitesse : Notation en lettre donnant la vitesse maximale supportée par le pneu.

Jante : Partie métallique sur laquelle est monté le pneumatique, l'ensemble forme la roue. Elle est fixée sur le moyeu. Le diamètre et la largeur est indiqué en pouce.

Jumelage : Doublement des roues de chaque côté d'un essieu qui permet accroître la charge et l'adhérence.

Lamelle : Fentes spéciales qui s'ouvrent par appui du pneu sur le sol, elles améliorent l'adhérence et la motricité du véhicule sur sol mouillé, enneigé ou verglacé.

Largeur de la jante : Distance intérieure en pouce entre les deux rebords de jantes.

Largeur de section : Distance entre l'extérieur des flancs d'un pneu.

Marbrure : Défauts apparaissant sur un pneu sous gonflé.

Nappe : Couche composant la structure d'un pneu. Elle est recouverte de caoutchouc et renforcée de câbles textiles ou acier.

Nappe-Sommet : Maintient parfaitement le diamètre du pneu et permet au pneu de résister aux efforts de dérive. Souple, elle absorbe l'obstacle.

Nervure : Élément en caoutchouc orienté généralement dans le sens de la circonférence et en contact avec la route.

Noir de Carbone : Renforce le caoutchouc, il est composé de fines particules.

Parallélisme : Réglage et contrôle des différents angles des trains roulants du véhicule. Le réglage de certains éléments assure un fonctionnement efficace des roues et permet d'obtenir une usure régulière des pneus.

Permuter : Changer les roues d'essieu. Voir guide d'entretien du véhicule pour la fréquence et le schéma de permutation. Permet d'assurer une usure régulière des quatre pneus.

Pli : Couche de toile et de caoutchouc. Il forme la structure interne du pneu.

Pneu : Solide souple de forme torique composé de caoutchouc, de métal et de fibres. Il se fixe à la jante et assure le contact entre le véhicule et la route. Il assure l'adhérence du véhicule.

Portée du talon : Endroit ou le talon du pneu colle la jante pour assurer l'étanchéité.

Pression : Quantité d'air contenu dans le pneu. Se contrôle avec un manomètre.

Pression à froid : Quantité d'air contenu dans un pneu depuis au moins trois heures ou parcouru maximum 5 km. Distance entre l'extérieur des flancs d'un pneu.

Profil : Dessin de la bande roulement formé par les rainures, nervures , pavés et lamelles. Essentiel pour la qualité de l'adhérence.

R ou RF : Pneu dont la carcasse est plus résistante. Pneu supportant une charge Supérieure.

Radial : Architecture composée d'une nappe-carcasse formée d'arceaux textiles qui vont de tringle en tringle. Chaque arceau fait un angle de 90° avec le sens de rotation du pneu.

Rainure : Entaille creusée dans la bande de roulement.

Rapport d'aspect : Rapport entre la hauteur des flancs et la largeur du pneu en pourcentage. Ce rapport est appelé «série » dans la dimension du pneu.

Rechapage : Procédé qui consiste à remplacer la bande de roulement sur la carcasse
d'un pneu usagé.

Résistance au roulage : Force nécessaire pour pour maintenir le pneu en mouvement à une certaine vitesse.

Roue : Ensemble formé de la jante et du pneu.

RPM (Rotation Per Minute) : Unité de mesure de la vitesse de rotation. Nombre de tours d'un pneu sur un mile.

Run Flat : Pneu à flancs porteurs. Une paroi latérale renforcée maintient la forme du pneu en cas de crevaison. Vitesse maximum 80 km/h sur une distance de 80 km.

S : Pneu conforme à la réglementation bruit. La lettre S est précédée de l'homologation E.

Sculpture : Dessins en creux situés à la surface du pneu.

Section : Largeur d'un pneu de talon à talon.

Serie : Nom utilisé dans les dimensions du pneu pour le rapport d'aspect.

Silice : Composé chimique qui renforce le mélange de gomme afin de rendre le pneu plus résistant à l'usure.

Sommet : Centre de la bande de roulement.

Sous gonflage : Quantité d'air inférieure à la pression conseillée.

Structure : Disposition des fils composant la nappe de carcasse du pneu.
Code R pour radial Code D pour diagonal
Code B pour ceinturé croisé ou Bias Belted
Autoporteur ou roulage à plat

Surdimensionnement : Permet d'adapter des pneus à profil bas en les montant sur des jantes plus larges.

Sur gonflage : Quantité d'air supérieure à la pression conseillée.

SUV (Sport Utility Vehicle) : Véhicule bicorps possédant certaines capacités de roulage hors route.

Talon : Formé de plusieurs tringles en acier, il maintient le pneu contre la jante et assure l'étanchéité.

Thermogomme : Gomme qui ne durcit pas au froid. Utilisée pour les pneus hiver.

Toutes saisons : Utilisable toute l'année. Assure une bonne adhérence quelque soit les conditions.

Tringle : Anneaux de fils métalliques qui serrent le pneu sur la jante.

TT (Tube Type) : Pneu avec chambre à air.

Tubeless ou TL : Pneu sans chambre à air. L'étanchéité est assurée par une couche de gomme appliquée contre la carcasse.

TWI Tread Wear Indicator) : Indicateur d'usure. La hauteur minimum de gomme légale est de 1.6 millimètres.

Type : Catégorie d'utilisation.