Sommaire des pages d'aide

• Lire un pneu
• Saisons & Pneus
• Pressions
• L'indice de vitesse
• L'indice de charge
• Fonction des pneus
• Usure & Réparation
• Adhérence
• Les chaînes à neige
• Pneus Porsche

• Le contrôle technique
• Les marquages sur les pneus
• Correspondances jantes/pneus
• Legislation
• Lexique
• Les pneus Run Flat
• La norme UTQG
• Stockage
• Permutation

Comment lire un pneu ?

Une bonne partie des usagers, une fois le temps venu de changer leurs pneus, demanderont tout simplement à leur garagiste  de les remplacer.

Le client pourra conserver le modèle d’origine sans savoir que pour le même prix, voir un prix moins élevé, il pourrait obtenir un pneu de qualité identique ou supérieur.
Pour faire le bon choix, il est donc nécessaire de bien connaître les différents marquages situés sur les pneus.

Les différents marquages sur les pneus

1 - Nom du Manufacturier.
2 - Numéro d'homologation suivant la réglementation ECE R 30.
3 - TWI, indicateur d'usure de la bande de roulement.
4 - Désignation du produit (Profil).
5 - Type de bande de roulement.
6 - La flèche indique le sens de roulement du pneumatique en fonction du montage.
7 - Largeur de la section du pneumatique en mm.
8 - Rapport entre la hauteur et la largeur du pneumatique.

Ce rapport n'est pas indiqué lorsque la largeur de la section est exprimée en pouces (Ex : 3,5 - 18). Sur notre exemple, 40 est la "série" (hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu) exprimée en pourcentage (ici 40% de la largeur de 255 mm, soit hauteur de 102 mm).
9 - Code de la construction du pneu. R : radial ceinturée.
10 - Diamètre de la jante en pouce.
11 - Indice de charge. Indique la capacité de charge du pneu.
12 - Indice de vitesse. Indique la vitesse maximale que supporte le pneu.
13 - Pneumatique sans chambre à air.

Nous consulter pour utiliser des chambres à air sur des pneus Tubeless.
14 - "Département Off Transportation".

Indique que le pneumatique est conforme aux réglementations émises par le Ministère du Transport des USA et du CANADA.
15 - Date (année) de production.

Dans l'exemple 1006 : 10 est le nombre de la semaine et 06 l'année. Ce pneumatique a donc été fabriqué la 10ème semaine de l'année 2006.

16 - Marquage supplémentaire concernant les pneus renforcés.

17 - Marquage supplémentaire concernant les pneus hiver et toutes saisons. (M+S, Mud et Snow, boue et neige).

1 - Nom du fabriquant : ici Pirelli

2 - Numéro d'homologation : pour pouvoir être commercialisés en Europe, les pneus doivent respecter des directives, conformément à la règlementation ECE-R-30 qui impose l'inscription sur les flancs des données concernant les caractéristiques les plus importantes du pneu.
Ici, la lettre "E" signifie que le pneu est conforme aux directives Européennes concernant les pneumatiques, et cette lettre doit impérativement figurer sur les pneus fabriqués à compter du 1er octobre 1998. Lors du passage du véhicule au contrôle technique, il est vérifié que la lettre "E" figure bien sur le flanc de chaque pneu.
Le chiffre qui suit la lettre "E" indique l'origine du pays d'homologation.
E1 Allemagne, E2 France, E3 Italie, E4 Pays Bas, E5 Suède, E6 Belgique..

3 - Indicateur d'usure de la bande de roulement (TWI, Tread Wear Indicateur). On retrouve cet indicateur à plusieurs reprises sur les flancs des pneus et ils indiquent la position des témoins de l'usure de la bande de roulement, témoins positionnés dans les sculptures. Lorsque la bande de roulement est au niveau de ces témoins, cela veut dire que la profondeur des sulptures n'est plus que de 1,6 mm, limite maximale autorisée. A noter qu'il est préférable de ne pas atteindre cette limite. En effet, la profondeur des sculptures est primordiale pour une bonne adhérence, notamment sur sol mouillé (voir tableau page Adhérence).

4 - Profil (type) du pneu.

5 - Type de bande de roulement.

6 - Sens de rotation du pneu : certains pneumatiques possèdent un sens de rotation, représenté par une flèche sur leur flanc. Lors du montage, le sens de rotation doit être respecté.

7 - Largeur du pneu (exprimée en millimètres) : Dans l'exemple 255 mm. Il est nécessaire de respecter les indications du constructeur du véhicule en matière de largeurs des pneumatiques pour une tenue de route optimale. En cas de changement de la largeur des pneus, bien respecter le tableau des correspondances (Page Correspondances).

8 - Hauteur du pneu : Dans l'exemple 40. En fait ce chiffre (appelé aussi "série") indique en pourcentage le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur de section du pneu. Un pneu de série 40 pour une largeur de 255 mm a une hauteur de 102 mm (255 x 40% = 102).

9 - Code de construction. "R" indique un pneu à carcasse radiale, le plus courant. Les pneus à carcasse diagonale ne sont pratiquement plus utilisés donc fabriqués, sauf pour les voitures de collection.

On note dans l'exemple que la lettre R pour Radial est précédée de la lettre Z. Il n'y a aucune différence de structure entre un pneu marqué R et ZR. En fait, le marquage ZR est une ancienne notation des années 1990 utilisée par les constructeurs pour définir l'indice de vitesse de + de 240 km/h. Aujourd'hui, avec l'évolution des véhicules, de nouveaux indices sont apparus comme W et Y pour des vitesses respectives maximales de 270 km/h et 300 km/h.

Donc, ne pas se soucier du marquage ZR mais uniquement de l'indice de vitesse indiqué par une lettre après l'indice de charge, soit dans l'exemple Y pour une vitesse maximale de 300 km/h.

10 - Diamètre de la jante. Généralement exprimées en pouces (1 pouce = 2,54 cm), les tailles les plus fréquentes vont de 10" à 20". Il se peut que des manufacturiers, pour certains types de pneus, indiquent le diamètre de la jante en mm dont les plus courants varient de 315 mm à 440 mm.

11 - Indice de charge du pneu. Variant de 60 à 119 concernant les voitures particulières, cet indice indique la capacité maximale exprimée en kilogrammes que peut supporter le pneu. Cet indice doit être obligatoirement respecté. Il est toutefois possible de monter un pneu avec un indice de charge supérieur, mais jamais inférieur.
L'inscription sur le flanc "reinforced" concerne des pneus ayant des capacités de charge plus élevées, comme pour les véhicules utilitaires légers, les SUV, les 4x4...

Indice   I   Charge/kg      
  60      I      250           
  61      I      257           
  62      I      265           
  63      I      272           
  64      I      280
  65      I      290
  66      I      300
  67      I      307
  68      I      315
  69      I      325
  70      I      335
  71      I      345
  72      I      355
  73      I      365
  74      I      375
  75      I      387
  76      I      400
  77      I      412
  78      I      425
  79      I      437
  80      I      450
  81      I      462
  82      I      475
  83      I      487
  84      I      500
  85      I      515
  86      I      530
  87      I      545
  88      I      560
  89      I      580
  90      I      600
  91      I      615
  92      I      630
  93      I      650
  94      I      670
  95      I      690
  96      I      710
  97      I      730
  98      I      750
  99      I      775
100      I      800
101      I      825
102      I      850
103      I      875
104      I      900
105      I      925
106      I      950
107      I      975
108      I     1000
109      I     1030
110      I     1060
111      I     1090
112      I     1120
113      I     1150
114      I     1180
115      I     1215
116      I     1250
117      I     1285
118      I     1320
119      I     1360

12 - Indice de vitesse. Cet indice situé toujours après le diamètre de la jante et exprimé par une lettre indique la vitesse maximale en kilomètre heure que peut supporter le pneu. Il est possible de monter des pneus avec des indices supérieurs à ceux prévus par le constructeur, mais il n'est pas réglementaire que les indices soient inférieurs.

Les principaux indices : 
J : 100 km/h
k : 110 km/h
L : 120 km/h
M : 130 km/h
N : 140 km/h
P : 150 km/h
Q : 160 km/h
R : 170 km/h
S : 180 km/h
T : 190 km/h
U : 200 km/h
H : 210 km/h
V : 240 km/h     V(ZR) : > 240 km/h
W : 270 km/h
Y : 300 km/h     Y(ZR) : > 300 km/h

La plupart du temps, lorsque qu'un pneu est doté d'un indice ZR, il s'agit de l'indice V(ZR), soit > 240 km/h. En effet, peu de voitures de tourisme sont équipées en première monte avec des pneus Y(ZR), indice permettant des vitesses supérieures à 300 km/h.

13 - Pneu Tubeless (TL), sans chambre à air. Aujourd'hui, la majorité des pneumatiques équipant les véhicules de tourisme sont des pneus Tubeless.

14 - DOT (Département Off Transportation).

15 - Date de production. A compter du 1er janvier 2000, la règlementation impose un marquage à 4 chiffres. les deux premiers chiffres indiquent la semaine de production, les deux derniers l'anée de production. Dans l'exemple 1006 signifie que le pneu a été fabriqué la 10ème semaine de l'anée 2006.

16 - Reinforced : Inscription concernant les pneus ayant un indice de charge plus élevé.

17 - M+S : Les pneus "hiver" sont indiqués par ce symbole (ou M&S). Les pneus ainsi marqués sont garantis d'avoir les caractéristiques nécessaires pour rouler par temps froid et humide. Attention, les pneus M+S ont un indice de vitesse inférieur aux pneus été.​​​​​