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Les pneus et les saisons

Choix des pneumatiques par saison

trois pneus saison

Pneus Été :

Détail bande de roulement pneu été pneu été
Profondeur des rainures :
de 6 à 9 mm, fréquemment 7 et 8 mm.
Dans les pays européens, une profondeur minimale de sculptures de 1,6 mm est obligatoire.
Ils sont conçus pour la conduite par temps tempérés ou chauds, ce qui leur permet de procurer une adhérence maximale et une élasticité optimale.
En France et en Europe Occidentale les pneus été représentent environ 80% des montes sur les véhicules de tourisme.
Il est possible de rouler tout au long de l'année avec des pneus été qui devront bien entendu être toujours en très bon état. Des pneus usés, voir lisses, auront une bonne adhérence sur sol sec du fait de l'accroissement de la bande de roulement mais seront totalement inefficaces, donc dangereux sur sols mouillés ou enneigés.
Dans le cas de résidence ou de déplacements dans des zones géographiques à climat rude, ou dans des zones régulièrement enneigées l'hiver, il sera préférable voir indispensable d'équiper le véhicule de pneus adéquats.

Pneus Hiver :

pneu hiver
Élément primordial dans la tenue de route d'un véhicule, surtout en conditions hivernales, la liaison au sol se doit d'être quasi parfaite. Pour cela, un bon choix de pneus est nécessaire. Les pneus "Hiver", dont les performances optimales se situent en dessous de 7°C sont donc fortement recommandés.

Ce sont des équipements permanents possédant des qualités particulières améliorant la motricité et la maîtrise sur verglas ou sur neige.

Ces pneus sont conçus pour offrir des performances supérieures aux autres pneumatiques de type routier, dans la boue et dans la neige.

Tout d'abord, les mélanges de gommes employés dans la fabrication des pneus sont très différents de ceux des pneus "Contact" ou "Route" avec, notamment, une grande proportion de silice qui fait office de charge de renforcement, ou l'adjonction d'huiles aromatiques, comme le tournesol, qui rendent la gomme plus souple.

Ainsi assoupli, le pneumatique présente une surface au sol nettement plus grande qu'un pneu "Été", même si ce dernier dispose de la même bande de roulement.

L'utilisation de ces pneus n'est liée à aucune contrainte réglementaire de vitesse ou de période d'utilisation, tant en France qu'à l'étranger.
Le dessin de la bande de roulement des pneumatiques neige est généralement caractérisé par des éléments de rainures et/ou de pavés massifs, plus espacés les uns des autres que ceux des pneumatiques de type routier.

Profondeur des rainures : de 9 à 13 mm.
Les rainures des pneus d'hiver sont plus profondes de l'ordre d'environ 30 %, procurant une traction plus ferme et une maniabilité accrue sur les routes enneigées, mouillées ou glacées.
Ces pneus doivent être gonflés à 0,2 bars de plus que les pneus été.

picto flocon Les pneus hiver reçoivent le marquage M+S, M&S M/S ou M+S4 (Mud and Snow/Boue et Neige) qui indique une utilisation appropriée aux conditions climatiques hivernales, souvent accompagné du symbole représentant une montagne et un flocon de neige.
Les pneus sur lesquels est apposé ce symbole respectent des exigences spécifiques d'adhérence dans la neige et sont conçus spécialement pour la conduite dans des conditions d'enneigement difficiles.

Les pneus d'hiver sont fabriqués avec un mélange de gomme spécial pour une adhérence optimale à basses températures et sont conçus de telle façon qu'ils permettent non seulement de rouler sur la glace ou sur la neige mais font déjà preuve de leurs qualités dès que la température se situe à +7 degrés (et en dessous...).

Il existe deux indices principaux de vitesse de pneus neige :
- Q pour 160 km/h suffisant pour des véhicules atteignant des vitesses supérieures moyennant l'indication de vitesse indiquée à l'intérieur du véhicule.
- T pour 190 km/h

Détail bande roulement pneu hiver Les pneus hiver sont à monter à partir du mois de novembre jusqu'au mois de mars inclus. Il est à préciser que l'utilisation de pneus hiver affecte le comportement du véhicule et sa tenue de route sur sol sec. De façon à ce que votre véhicule ait toujours la meilleure adhérence possible notamment sur route enneigée, nous préconisons de monter quatre pneus hiver et de vérifier les témoins d'usure (marquage TWI situé sur les flancs des pneus) lesquels ne doivent pas être atteints dans leur maximum.
Le budget «pneus hiver» est important. En pensant le diminuer en ne plaçant que deux pneus de ce type sur l'essieu moteur est une très mauvaise idée. D'abord parce qu'une traction sera déséquilibrée de l'arrière au premier freinage. Quant à une propulsion (roues arrière motrices), ce type de montage risque de la faire partir tout droit à l'approche d'un virage abordé trop rapidement.
Les pneus hiver sont considérés comme usés à partir de 4 mm de gomme restante.

Il est conseillé de rôder les pneus hiver marqués M+S : sur les premiers 500 kilomètres environ, éviter les freinages et accélérations trop brusques. Une conduite de croisière calme améliore la durée des crampons, les crampons se logent bien dans le pneu et tiennent mieux en place.

Recommandations :

- monter les quatre roues de manière identique
- roder les pneus sur quelques centaines de kilomètres pour enlever la couche de silicone permettant le démoulage
- conserver le même sens de roulage et la même position d'un hiver à l'autre
- ne pas utiliser en dehors des périodes hivernales.

Freiner sur la neige et le verglas

freiner sur neige et verglas
1 - Au dessous de 7°C, les pneumatiques été perdent de leur élasticité et de leur performance en terme d'adhérence. C'est pourquoi les pneumatiques hiver bénéficient de mélanges de gomme spécifiques adaptés aux variations de températures hivernales pour conserver une parfaite adhérence à basses températures.

 2 - En hiver, les conditions de conduites sont parfois difficiles : chaussées enneigées ou verglacées, routes mouillées. Pour rouler en toute sécurité, il est donc très conseillé d'équiper les véhicules de pneumatiques hiver. Il est même impératif de monter 4 pneus spécifiques hiver pour avoir une totale maîtrise de son véhicule en descente ou au freinage.

Ne monter que 2 pneumatiques hiver à l'avant n'assure pas le contrôle de l'arrière d'un véhicule sur sol glissant.

 3 - Plus la tempéture est basse, plus les variations de pression d'un pneumatique sont importantes. Pour compenser les effets de perte de pression, il est conseillé d'ajouter 0,2 b (à froid) à la pression d'utilisation courante ou à la pression d'autres utilisations.

 4 - Les dispositions de l'Arrêté du 24 octobre 1994 de l'article 3.4 (Code de la Route) précisent qu'il est admis que les pneus hiver peuvent être d'un indice de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur pour les pneus été. Dans ce cas, une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques hiver doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en évidence, que le conducteur puisse voir aisément.

Pneus Toutes Saisons :

Détail bande roulement pneu toute saison pneu toute saison

Bon compromis entre le pneu été et le pneu hiver, le pneu toutes saisons est sans doute le type de pneu le plus économique : il évite le changement des pneus à l'entrée et à la sortie de la saison hivernale. Toutefois, le pneu quatre saisons ne sera pas aussi performant qu'un pneu été sur sol sec et n'aura pas le “grip” d'un pneu hiver sur routes enneigées.
Les pneus toutes saisons commencent à durcir autour de 0°C ce qui se traduit par une traction réduite.

Dans les régions recevant peu de neige et connaissant des Températures hivernales modérées, les pneus toutes saisons peuvent être adéquats pendant toute l'année.
Par contre, dans les régions connaissant un hiver froid et recevant de fortes accumulations de neige, les pneus à neige s'avèrent indispensables à la sécurité.

Il existe deux catégories de pneus toutes saisons : Pneus de voiture particulière et pneus de tourisme. Les premiers procurent une conduite plus souple avec une bande de roulement de longue durée (treadwear élevé (voir normes UTQG), au sein d'une même marque...) alors que les seconds sont très silencieux et possèdent des caractéristiques de tenue de route améliorées. Ils proposent donc une sécurité d'usage supérieure.

La sélection du type de pneus appropriés pour votre véhicule devrait être basée sur le climat ainsi que sur votre style de conduite, et il est nécessaire d'étudier au cas par cas l'utilité d'une monte de pneus toutes saisons.

Choix pneu été et hiver par rapport à la température

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